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这是接受自动驾驶汽车上路的良好起点，但在放心地将方向盘、油门和刹车交给任何完全自动驾驶系统之前还有很长的路要走。
自适应巡航控制和追尾碰撞避免
这些是可以并且正在被应用于未来全自动驾驶上路汽车的功能。除了汽车四周的盲点后视镜和安全摄像机外，任何可以得到的辅助功能都将更好地帮助分心和粗心的司机减少事故。
许多汽车已经在使用自适应巡航控制(ACC)功能来提高安全性和舒适性。现在我们正在期待利用汽车到高速公路通信技术帮助提高交通效率，就像加州那样，最终发展成车到车通信。为了达到这个目的，我们需要实现合作性自适应巡航控制(CACC)。这将在汽车之间引入无线通信技术，实现更近的汽车安全距离和更少的“幽灵式交通拥堵”。这种现象是“人类”司机在交通高峰期彼此跟车太近、即使有一辆车轻踩刹车、后车司机都会接连反应从而将此事件放大而发生的。这种现象也被称为车流不稳定性。CACC可以用来彻底消除这种现象。
TT Electronics的耦合电感器完美适 屏蔽表面 SMD 电感器非常高效
用于性能关键应用的全球工程电子供应商 TT Electronics 宣布推出用于 DC/DC 变换器应用的 HA78D 系列耦合电感器，不仅具有较高温度等级，并 高压 IC 可取代汽车浪涌抑制器件 背景信息
卡车、汽车和重型设备环境对任何类型的电源转换器件要求都非常严格。宽工作电压范围、很大的瞬态变化和温度偏移给可靠、坚固的电子系统设计带来了巨大挑战。此 利用LM3914制作汽车蓄电池检测器 LM3914是美国NS公司研制的点／条显示驱动集成电路．内含输入缓冲器、10级精http://www.szmzhg.com/功率电感密电压比较器、1.25V基准电压源及点／条显示方式选择电路等。10 关于这个着地线回路有改怎么走呢？？大深夜的看这个贴：http://bbs.21dianyuan.com/thread-174480-1-1.html受益匪浅。那问题了了，这个拓扑中，关于这个地线回路又怎么走呢？ 微信图片_20
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