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上世纪早些时候，第一代电动汽车面世，但由于电池能量无法与油箱媲美，致使电动汽车大面积夭折。十年前，由汽车厂商泰斯拉（Tesla）领衔的第二代电动汽车有大规模出现，即便电池较早前有了明显改善，但却仍继续阻碍着电动汽车的发展。与此同时，汽车燃油的经济性也得到了明显改善，从而进一步加剧了电动汽车与燃油类汽车竞争的难度。
虽然第三代电动汽车将得到众多改进，但最重要的改进还是迫切需要解决的能量问题。不过，市场上现http://www.szfpc.net/大电流电感在有众多技术，最终能够帮助电动汽车将燃油类汽车踢出比赛场。
感应充电
无论是智能手机还是电动汽车，通过感应充电技术，设备无需通过物理连接至电源便可进行充电。有趣的是，虽然泰斯拉在2003年便推出了电动汽车，而且其在各方面都领先与竞争对手，但尼桑和英菲尼迪却是将首批提供该充电功能的汽车厂商。要知道，汽车感应充电技术最初就是借由泰斯拉的Tesla Roadster为众人所知，但却似乎没有吸引到泰斯拉太大兴趣。
大电流电感器
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[DCDC]SD6303E33A干电池可用电源供一节干电池升压到3.3V用的是SD6303E33A这颗芯片。
1.干电池电压从1.65V降到1.0V左右，升压电路都能正常工作。
2.用数字电源，输出1.65V，最大电路1A给升压电路供电，电源电压会被拉 某锂电池保护IC的疑问本帖最后由littleshrimp于2017-5-3122:54编辑在淘宝上买了几个锂电池保护IC画PCB的时候发现点问题不敢怠慢，特来请教这是我在百度里找到的数据手册
又看了引脚定义VM引脚是 AA电池组内有电池反接假设电池组可使用1.5VAA电池x4其中一只反接了。
那么输出电压就会变成3.0V。
如果这个时候仍允许负载，那么反接的电池就有充电电流！那么就有可能爆炸或着火！于是如果使用1.5V [开关电源]电源冷知识+零欧姆电阻本帖最后由LED2013于2017-7-2120:43编辑
对于一个初次搞电源的人来说，对于0欧姆电阻大概都不懂的，觉得没啥用的巨多吧，但是还真有一些地方会用到哦，这也算是一个冷知识了。
可能
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