|
对于车身电子和动力管理系统而言，从安全和底盘系统角度出发，高性能单片机能够为当今的汽车电子设计提供严苛精准的控制和智能的潜力。混合信号单片机正在更多的汽车电子系统设计中被应用，同时降低了整个系统的设计难度，减少了元器件的数量和印制板的尺寸。
8位混合信号单片机提 供一系列方法使得汽车电子系统变得简单。通过集成大量的外设和通信协议，例如CAN和LIN总线，混合信号单片机最大程度减少外围元器件。现在的增强型8 位混合信号单片机，能够提高处理速度，减少存储器体积，扩展精准的模拟外设。除此之外，这样大规模的集成的同时又是以尽可能小的封装来完成，因为汽车电子 的应用空间通常非常有限，比如门窗升降，门锁，以及发动机控制传感器等。
在减小印制板体积的同时，片上集成能够降低元器件成本，混合信号单片机能够减少了所需要的外围器件，譬如电压参考源，整流元器件，信号发生器等。元器件数 量的减少也是的整个系统的体积变小，更大程度改善了整个系统的可靠性，因为元器件越多，可靠程度就越脆弱。
芯科科技提供的是C8051F58x系 列混合信号单片机就是一个很好的例子，这款单片机提供了相当多的片上外设，比如高精度的振荡器，高精准的电压参考器，5V整流模块，这些具有汽车等级的校 准特性使得外围不再需要校准传感器，高速的内核减少了内存的需求，创新的IO分配系统使得生产和测试成本都不同程度的降http://www.ruishen.net.cn/电感器低。
stc89c52单片机使用外部中断0时，ET1我用protues仿真，发现，我用外部中断0的时候，同时打开定时器1的溢出中断（ET1=1）就不会触发外部中断，只能置0，而定时器0的溢出中断（ET0=1）就可以，请问有大神知道为什么吗？照理来说各中断 [开关电源]APFC 有用单片机编程实主动功率矫正，我看很多都是用的芯片实现。
用单片机应该也能够实现吧？
代价太大。
戈卫东发表于2017-7-2217:50
代价太大。
什么代价太大？哪一种？APFC其实就是实现了指定的电流- 在线咨询单片机按键扫描程序p2.0,p2.1,p2.2,p2.3分别是设置，加，减，开始4个独立按键功能是：按设置键一次后后，显示设置界面，再按设置键后，光标在35，上限处闪烁，此时，加减键功能可用，可调节上限值。再按设置键后，光标 线路贴片电感的首要机能及主要性是什么？ 贴片电感是电子设备中最根本也是最主要的元件之一，电容的产量占全球电子元器件产物中的40%以上，根基上所有的电子设备都可以见到它的身影，作为一种最根基的电子元器件，电容
1/3 1 2 3 下一页 尾页 |
