| 商提交报告之后，将其在网站上公布。加州从去年九月份开始要求拿到测试牌照的企业提交事故报告，目前网站上已经将去年九月至今的9起事故报道全部上传到网站之上(谷歌8起，德尔福1起)。也承诺，当收到新的事故报告时，会有新闻跟进。 其实消协的目的在于公开事故发生的真正原因，但是公布所有车辆记录的数据，制造商必定不乐意，这些数据要暴露的秘密不要太多。 法规的较量，这才算是一个开始，不过也是好的进步，相比以往只是动动嘴皮子，现在终于可以真正开始过招了。 第二波玩家开始入场 与此同时，第二波玩家纷纷开始入场。 此前一直对自动驾驶表示不感冒的丰田这次是给出了明确的时间表，虽然只是高速公路上的自动变道、并线与超车的功能，但是丰田的底气却很足，表示将会把研究内容集中在”认知、判断、操作“三方面，并且认为”其他厂商尚未达到(丰田)目前的自动驾驶水准。“ 标致雪铁龙更是一鸣惊人，采用了奥迪与德尔福相同的方式来证明自己，让一辆自动驾驶车在完全自动驾驶模式下，从巴黎开到了波尔多参加智能交通系统全球峰会，全程580公里，实现了车道保持、自动超车、自适应速度以及巡航等功能。 还有捷豹路虎，表示将会拿出1100万英镑进行一个自动驾驶测试项目。
Buck电路Saber仿真-基于SG3525控制器为何出错? 在论坛看到过一个SG3525典型电路(见图1)，按照那个电路仿出来是有波形的,可是我仅仅修改了主电路的参数和采样参数(红色画圈处),然后重新仿,怎么就显示出错了呢?请各位指教
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