各州政策不同是美国最大的特色，但是这对于要在美国测试并推进自动驾驶技术的制造商来说，却也是一场灾难。已经允许自动驾驶车上路的州政府，对于自动驾驶车进行测试的要求各不相同，还有很多州，并没有开放允许。即便是对自动驾驶态度最好的加州，至今除了测试法规之外，也并没有其他的针对自动驾驶的法规，能够让制造商们吃一个定心丸。 尤其是现在，所有第一波入场的玩家，已经不再汲汲营营于技术，而是纠结在现实的路试之上。法规的缺失就显得尤为拖后腿。所以才忍不住开始主动出击。在有人带头表态之后，或许会有更多的人愿意加入到这个行列里面来。 2.让公众提高对自动驾驶的信任度 这一目的就更加好理解了。如前所说，作为一个新兴的技术，不确定性因素太多。汽车制造商的这一表态就如同签下了一份担保书，人们会相信，只有汽车制造商对自己的技术足以自信，才会主动承担下这份责任。 但是对于如何打消公众的不信任，同样众见纷纭。之前车云菌曾经报道过美国消费者协会向加州DMV提出申请，希望能够对于自动驾驶车的事故增加监管手段：警察介入交通事故调查以及让制造商上交事故发生时车辆记录下的所有相关数据。 但是目前这一请求已经被加州DMV驳回。好消息是，DMV承诺，将会在制造扁平线圈电感器
Buck电路Saber仿真-基于SG3525控制器为何出错? 在论坛看到过一个SG3525典型电路(见图1)，按照那个电路仿出来是有波形的,可是我仅仅修改了主电路的参数和采样参数(红色画圈处),然后重新仿,怎么就显示出错了呢?请各位指教
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