中国汽车厂商和欧洲厂商在设计产品时的一个不同之处，决定了产品成本的差异，那就是欧洲厂商通常采用模块设计，而中国厂商则采用量身定制的解决方案。比如，在动力总成和发动机管理方面，可以采用量身订制的电路板来控制发动机。欧洲厂商则通常采用单一的模块设计。这种模块可以用于不同汽车的发动机管理平台，那么不管是一个四缸的汽车还是六缸的汽车，不管是什么品牌的汽车，可能都由这一种模块去适应它。这样，这个模块在设计的时候，必须留有很多的冗余度，这样才能适应于各种不同平台的需求。这也就意味着，如果客户买了这样一个模块，就肯定要为那些用不着的冗余付钱。但是在中国市场，厂商采用的是量身订制的解决方案，半导体公司提供的模块仅可以适应于某一类的汽车产品。
在中国可以实现这种解决方案是因为量产的原因。因为中国汽车的市场规模较欧洲市场要大很多，这样就可以按照不同的汽车去提供相应的产品和解决方案，而欧洲的汽车产量不高，难以实现量身订制的解决方案。
在中国市场上，产品创新从最低成本车型开始，因为最低成本汽车的生产规模很大，所以可以对低成本车型提供量身订制的解决方案。而在欧洲则是从豪华车开始提供这样一种解决方案。虽然一开始这可能会容易一些（比如宝马、奔驰的高档轿车倾向于采用量身定制的解决方案，因为他们负担得起），但是对于那些低成本的汽车来说，他们就不可能付得起这么贵的量身订制方案（因为产量不够）。而采用量身订制的解决方案，汽车在功能和性能上是不会有任何损失的。
特高压助力中国大能源时代“建议尽快核准和启动建设一批条件成熟、当前急需的特高压交、直流工程，推动特高压交、直流协调发展。”这是全国政协委员、中国电科院副总工程师蔡国雄向今年两会 差模电感与中国电感行业发展的关联差模电感厂家讯：东莞市励恒电子有限公司成立于2000年，原名：东莞石碣伟创达电子制品厂。是电感线圈类电子零部件专业制造公司，主要产品有中周、电感、变压器、震荡线圈、磁珠、色 打击多晶硅恶意倾销维护中国光伏原 去年以来，国内多晶硅产业陷入困境，全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司董事长朱共山对此提案，财政部应取消对多晶硅行业的歧视性税收政策，多晶硅硅料和硅片等产品享受国家 反激式开关电源输出不稳定
输入100~240V，输出应该是稳压5V的。经过测试，输出电压在5V~6V之间波动，请问为什么会这样？有什么解决措施吗？（芯片SD4841P)
怎么打赏呢？解决后发红包先把R2 100R取消，是空载还
4/7 首页 上一页 2 3 4 5 6 7 下一页 尾页 |
