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中国是世界上第一大汽车市场，近年来持续保持高速增长，然而，中国汽车厂商的新车研发周期、汽车创新方式以及汽车行业标准均和欧洲有所不同。为何会有这些不同？前不久，意法半导体（ST）于深圳举办了以“汽车电子让汽车更安全、更环保,更多驾驶乐趣”为主题的汽车技术日活动，该公司三位领导——意法半导体执行副总裁兼大中华及南亚区总裁纪衡华（Francois Guibert）、意法半导体执行副总裁兼汽车产品部总经理Marco Monti及意法半导体大中华与南亚区汽车产品部市场与应用总监Edoardo Merli——在会后的媒体见面会上，分别就这些差异给出了详细解答。
 图：意法半导体执行副总裁兼大中华及南亚区总裁纪衡华（Francois Guibert）、意法半导体执行副总裁兼汽车产品部总经理Marco Monti及意法半导体大中华与南亚区汽车产品部市场与应用总监Edoardo Merli。
在该活动上，纪衡华、Marco Monti和Edoardo Merli分别就意法半导体及其在大中华与南亚区的概况、其在中国的汽车市场以及其车身和信息娱乐系统解决方案做了介绍。演讲中表示，中国汽车品牌中的一汽、比亚迪和长城从2010年至今，每年推出的新车数量为3~5款。中国新车的平均研制周期约为2年，而在欧洲则是5年。此外，中国与欧洲的汽车创新方式恰好相反——在中国，成本是创新的重要推动力，汽车的研发方向是从最低成本汽车逐渐过渡到豪华汽车；而在欧洲，则是迫于成本压力的系统创新，其研发方向是从豪华汽车向最低成本汽车过渡。
特高压助力中国大能源时代“建议尽快核准和启动建设一批条件成熟、当前急需的特高压交、直流工程，推动特高压交、直流协调发展。”这是全国政协委员、中国电科院副总工程师蔡国雄向今年两会 差模电感与中国电感行业发展的关联差模电感厂家讯：东莞市励恒电子有限公司成立于2000年，原名：东莞石碣伟创达电子制品厂。是电感线圈类电子零部件专业制造公司，主要产品有中周、电感、变压器、震荡线圈、磁珠、色 打击多晶硅恶意倾销维护中国光伏原 去年以来，国内多晶硅产业陷入困境，全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司董事长朱共山对此提案，财政部应取消对多晶硅行业的歧视性税收政策，多晶硅硅料和硅片等产品享受国家 反激式开关电源输出不稳定
输入100~240V，输出应该是稳压5V的。经过测试，输出电压在5V~6V之间波动，请问为什么会这样？有什么解决措施吗？（芯片SD4841P)
怎么打赏呢？解决后发红包先把R2 100R取消，是空载还
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