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电动车（EV）或混合动力车（HEV）发展至今，动力锂离子电池组的监控与管理一直是差距核心也是研究重点。其中，成本与安全是设计的最大诉求。如果告诉您一个设计方法可以两者兼顾会不会有惊喜？日前EDN对飞思卡尔半导体公司新推出电池组控制器产品组合做了深入了解，想实现安全又降成本的电池组管理设计就靠它们了。
据飞思卡尔模拟与传感器部亚太区汽车产品营销与业务拓展经理孟杰介绍，飞思卡尔是通过两款电池监控芯片，MC33771、MC33772以及隔离变压器驱动芯片MC33664以及其他器件构成的解决方案来实现这些的（图1）。
 图1：飞思卡尔电池管理芯片Roadmap。
该方案中最新推出的MC337723是4-6节（芯）锂离子电池组监控芯片，可与飞思卡尔之前推出的MC33771，14芯电池控制器，搭配组合，使之囊括单芯片4至14芯全系列解决方案（图2），增加电池组控制器设计灵活性，有效降低BOM成本，满足汽车和工业电池系统严格的功能安全要求。
AA电池组内有电池反接假设电池组可使用1.5VAA电池x4其中一只反接了。
那么输出电压就会变成3.0V。
如果这个时候仍允许负载，那么反接的电池就有充电电流！那么就有可能爆炸或着火！于是如果使用1.5V 国内电动车产业不算乐观 国外现状 继A123之后，又一家美国巨亏的电动车企业得到中国车企的青睐。近日，有消息传出，东风集团与吉利汽车正积极争取，抢购美国一家生产电动跑车的企业菲斯科。然而，与国内企业的蠢蠢欲动形成鲜明对比，国外巨头已经对电动车前景表示担忧。不久前，美国政府宣布，放弃之前设立的2015年前实现100万辆电动车累计销量的目标。日产也发布数据，聆风 空气污染为我国电动车产业迎新机遇在2013年的两会上，空气污染问题被提上议程，新能源产业问题定会被政府部门所重视。与此相关的电动车自行车产业或将迎来又一春。在最近的几年时间内，低碳出行、节能环保经济等理 采用冷却驱动的大功率LED贴片散热
清华大学退休教授、美国PAM公司顾问茅于海认为，LED散热面临的主要挑战还是大功率路灯，以及体育场和球场高亮度灯的散热。LED拥有很多的优点，节能，环保，美观，它的转换效率与传统光源相比有很大的提升，散热一直都是LED照明的重要挑战。如何解决LED的散热，当我们日常中遇到的热气胖涨得时候我们改怎样的去解决呢。解决LED散热问题包括
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